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蓉欧快铁开辟新丝绸之路

2019-06-13 13:44:05 | 来源: 历史

“蓉欧快铁”开辟新丝绸之路

    在运行两年之后,“蓉欧快铁”首列载货返程测试班车将于近期从欧洲启程返回。成都市长唐良智4月17日在中法成都生态园举行的国际合作投资推介会上,则进一步透露:一旦测试成功,“蓉欧快铁”今后有望实现双向稳定开行。

    “蓉欧快铁”是蓉欧国际快速铁路货运直达班列的简称。班列从成都市青白江区铁路集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州、乌鲁木齐,从新疆阿拉山口出境,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后,终抵达波兰的罗兹站,全程9826公里。

    班列一头连着中国中西部地区经济总量的副省级城市成都,一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽罗兹。“蓉欧快铁”于2013年4月开通,不但彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史,也成为成都打造“中国向西开放前哨”的动力引擎。随着“一带一路”上升为中国国家战略后,“蓉欧快铁”的作用将会更加明显。迄今,“蓉欧快铁”实现常态化运行已整整两年,但此前都是对外出口货物,尚未开行返程班列。目前班列去程为11天到站,“Made in China”的货物从遥远东方抵达欧洲中部的波兰罗兹后,可以在一至三天内分送至欧洲任何地方。

    来自成都市物流发展办公室的消息,随着欧亚大陆之间物流脉络的进一步延伸,为吸引中国西部、珠三角和长三角地区的城市,始发于成都的“蓉欧快铁”,触角将伸向厦门甚至台湾。而与昆明、贵阳及宁波等城市的合作,也在计划之列。

    “欧洲制造”一站抵蓉

    罗兹(Lodz)的地理位置恰好处于欧洲大陆的正中心。“蓉欧快铁”的开行,尤其是返程载货班列将开通,令罗兹有望一跃成为欧盟的物流中心,成为欧洲乃至世界经济版图上的重要城市。

    戴尔公司是目前“蓉欧快铁”的大客户之一。在“蓉欧快铁”欧洲终点站的罗兹奥兰霍夫铁路物流中心,波兰物流公司Hatrans公司董事局主席、成都蓉欧快铁班列有限公司董事长托马斯称,从成都运来的电脑零配件,可快捷抵达附近的戴尔生产基地,非常方便。

    随着双向对开计划的推行,成都青白江铁路口岸已经取得进口资质,蓉欧快铁公司也专门成立了一个子公司筹备欧洲货源,以保证返程班列顺利开行。

    双向对开实现后,成都制造的电脑配件、波兰的牛肉、法国的红酒和德国的啤酒,将不惧严寒和酷暑,在“蓉欧快铁”上全年无休止流动。不仅如此,“成都铁路口岸已获批成为汽车整车进口口岸,不仅能运汽配,还能运宝马、奔驰等整车,以后成都市民买外国车将更加方便。”青白江口岸现场负责人杨斌说,“蓉欧快铁”返程下单客户是广汽菲亚特,汽配运到成都,可以通过铁路、公路联运直接送到广州。

    托马斯称,返程班列即将开行的消息,已吸引众多欧洲企业的关注。据其介绍,目前除了戴尔这样的大型跨国企业,还有数量庞大的欧洲中小型企业,都希望能够通过这条“新丝绸之路”展开经贸合作。这些欧洲中小型企业,涉及精品蔬果、高品质肉类以及服装等诸多领域。

    随着“蓉欧快铁”返程班列的开行、提速,成都与罗兹的交往也将不断提速。据成都市物流发展办有关负责人透露,今年“蓉欧快铁”还将在罗兹和成都两端启动建设转运中心,货物的仓储、分拨甚至商品贸易都能在这里进行。罗兹在中国的个经贸办事处,也将于今年落户成都。

    除了四川企业,由于全国所有主流电商西南仓储中心都建在成都或周边地区,京东、亚马逊、唯品会、当当、聚美等电商巨头都有望通过“蓉欧快铁”提速跨境电商业务。

    从“挂空”到满载

    据成都市物流发展办公室的数据,“蓉欧快铁”从开行至今,已将2.3万余吨、价值逾6.3亿美元的货物从成都发往欧洲。通常状况下,“蓉欧快铁”的满载率一直保持在80%左右,并一度爆仓。而在初运行之时,“蓉欧快铁”满载率不到40%。

    2014年12月,中铁集装箱运输有限公司公布了所有中欧班列计划与实际发运兑现率,平均兑现率为91%,其中“蓉欧快铁”兑现率,达到105%。为避免新疆境内大风天气和阿拉山口口岸拥堵,“蓉欧快铁”于2013年11月还开辟了第二通道,必要时可从内蒙古的二连浩特口岸通关出境。

    成都物流办主任陈仲维称,“‘蓉欧快铁’开通之前,一些国内企业对交货期限3个月内的订单都不敢接手,现在他们连1个月交货期限的订单都敢签。”因为欧洲企业很注重生产周转效率,对交货时间卡得很严,固定开行的班列令企业的物流和仓储成本变得可控。

    为确保万无一失,每趟“蓉欧快铁”都配备了两个机车车头,一个用于正常行驶,一个作为遇到突发情况时的备份。从四川成都出发后,“蓉欧快铁”要途经陕西、甘肃等省份,国内段3511公里的运行,需要近三天的时间,是靠沿途各铁路局站接力完成。

    看好“蓉欧快铁”比海运快、比空运便宜的优势,来自成渝两地、长三角甚至珠三角的新客户还在不断增加。目前,“蓉欧快铁”的货源地主要为6大省市,按占比多少依次为重庆、四川、广东、浙江、福建、上海。

    来自成都海关的数据显示,“蓉欧快铁”开行迄今,已搭载450余家企业货物出口欧洲,包括DHL、UPS等国际物流巨头都是其货源组织者。其中,仅DHL就承包了班列一半的集装箱。目前,“蓉欧快铁”运载的货物丰富多元,既有大型的机械设备,电脑制品,也有服装、餐具等日常的生活用品。

    在获批成为国家对外开放口岸之后,成都铁路口岸是一个“虚拟”的边境口岸,虽然其具备沿海、沿边口岸的功能。而随着通道和口岸建设,身处内陆的成都也日益成为国外产品的入境门户。在此之前,全球2/3的苹果iPad平板电脑和50%的笔记本电脑芯片均在成都制造,并通过落地成都的国际知名货代公司销往全球。

    官方数据显示,2014年成都全年进出口总额达到558.5亿美元。成都高新综合保税区进出口总额居全国第三、西部。

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